越野圈里有个不成文的共识：要玩真的，还得看Jeep牧马人。这辆挂着七孔格栅的硬汉，靠着一身真功夫在越野界称王称霸二十余年。特别是那套让人又爱又恨的四驱系统，不知道救了多少越野小白于水火之中。
## 为什么老炮儿都认牧马人的四驱系统？
去年阿拉善英雄会上，亲眼看见一辆素车牧马人靠着原厂四驱系统，硬是从‘绝望坡’全身而退。秘密就在于Jeep给牧马人准备了两套杀手锏：
- **Command-Trac**就像个经验丰富的老向导，机械分动箱简单可靠，2H/4H/4L三种模式切换比老司机换挡还利索
- **Rock-Trac**根本就是开挂模式，4:1的低速齿比配合电子差速锁，爬石头时轮胎就像长出了吸盘
## 这些血泪教训你得知道
在318国道上见过太多把牧马人当城市SUV开的车主。记住：
- 日常通勤乖乖用**2H模式**，省下的油钱够买半套ARB改装件
- 遇到非铺装路面立刻切换**4H**，系统自动分配的扭矩比你自己判断靠谱多了
- 玩岩石攀爬时别犹豫，**4L模式+差速锁**一开，牧马人瞬间变身蜘蛛侠
最要命的是有些车主在高速上秀四驱——传动系统可不是奥特曼，长时间过载修起来能让你哭出声。去年有个深圳车友在广深高速玩四驱，最后维修单上的数字够买辆五菱宏光了。
